{"id":823,"date":"2025-10-15T11:52:26","date_gmt":"2025-10-15T09:52:26","guid":{"rendered":"https:\/\/archeologie-en-boites.allier.fr\/cartes\/?p=823"},"modified":"2025-10-17T16:21:35","modified_gmt":"2025-10-17T14:21:35","slug":"moulins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archeologie-en-boites.allier.fr\/cartes\/moulins\/","title":{"rendered":"Moulins"},"content":{"rendered":"\n
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2019 – H\u00f4tel Ibis<\/summary>\n
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Diagnostic d’arch\u00e9ologie pr\u00e9ventive<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Date d’intervention :<\/em> 4 au 12 mars 2019
Responsable scientifique :<\/em> Franck Chal\u00e9at<\/p>\n\n\n\n

Surface prescrite<\/em> : 2 108 m2<\/sup>
Nature de l’am\u00e9nagement <\/em>: Extension d\u2019un complexe h\u00f4telier<\/p>\n\n\n\n

Am\u00e9nageur <\/em>: Soghesteli\u00e8re Moulins Centre<\/p>\n\n\n\n

Chronologie :<\/em> \u00c9poque Moderne, \u00c9poque Contemporaine<\/p>\n\n\n\n

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Photographie de la parcelle diagnostiqu\u00e9e (Clich\u00e9 : D. Lallemand)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Un diagnostic a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 du 4 au 12 mars 2019 place Jean Moulin \u00e0 Moulins par 2 agents du Service d\u2019Arch\u00e9ologie Pr\u00e9ventive du D\u00e9partement de l\u2019Allier, pour l\u2019extension de l\u2019H\u00f4tel IBIS. <\/p>\n\n\n\n

Ce diagnostic d\u00e9voile peu de vestiges, et ceux-ci restent peu consistants. 5 sondages ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Plan g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019intervention (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Le substrat naturel a \u00e9t\u00e9 atteint partout, un peu au-dessus de 208 m NGF, et ses variations d\u2019altitude d\u00e9finissent un pendage g\u00e9n\u00e9ral l\u00e9ger, entre des parties hautes dans les zones sud et ouest du diagnostic (sondages 1 et 2), et des affaissements en partie nord-est (sondage 4) : une telle configuration pourrait \u00eatre li\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9sence relativement proche de la rivi\u00e8re Allier, les parties hautes \u00e9tant associ\u00e9es \u00e0 de possibles d\u00e9p\u00f4ts de crues.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 la r\u00e9alisation de cinq sondages, on note l\u2019absence flagrante de tout vestige m\u00e9di\u00e9val. En effet, les premiers d\u00e9p\u00f4ts venant coiffer le substratum<\/em> sont visiblement datables de la fin de l\u2019\u00c9poque Moderne (17e-18e si\u00e8cles) au plus t\u00f4t, ce qui peut \u00eatre mis en correspondance avec le fait que la rive orientale de la rivi\u00e8re n\u2019a visiblement \u00e9t\u00e9 lotie qu\u2019au tournant de l\u2019\u00c9poque Moderne (\u00e9tude de l\u2019\u00celot Fraternit\u00e9). Les premi\u00e8res traces d\u2019occupation comprises dans ces terres ne sont pas datables, et semblent encore trahir une occupation de type rural ou vivrier.<\/p>\n\n\n\n

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Photographie d\u2019une fosse attestant d\u2019une des premi\u00e8res phases d\u2019occupation (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La phase suivante concerne l\u2019organisation de zones de jardin au cours de l\u2019\u00e9poque industrielle, en accord avec ce que figure le plan cadastral de 1819 : un amas important de terres de jardin brunes et homog\u00e8nes caract\u00e9rise cette phase, avec la mise en place de possibles murs de sout\u00e8nement pour des terrasses, le tout datable du 19e si\u00e8cle.<\/p>\n\n\n\n

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Cadastre ancien (1819) de Moulins avec emprise du diagnostic en bleu. On note que l\u2019actuelle rue Louis Blanc n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 perc\u00e9e (Archives D\u00e9partementales de l\u2019Allier, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Photographie du parement nord du mur de sout\u00e8nement des terrasses (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Plus tard au cours du m\u00eame si\u00e8cle, le percement de l\u2019actuelle rue Louis Blanc d\u00e9termine sans doute l\u2019implantation d\u2019un mur de cl\u00f4ture venant limiter au sud lesdits jardins.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Mur de cl\u00f4ture venant limiter au sud les jardins (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Vue des sols de voirie d\u00e9tect\u00e9s en face sud du mur (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Une voirie de maigre qualit\u00e9 borde le mur au sud.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Le jardin situ\u00e9 au nord accueille deux constructions dont il ne reste rien, \u00e0 savoir une possible annexe rurale en partie nord du sondage 1, et un vaste hangar sur poteaux \u00e0 l\u2019emplacement actuel du parc de stationnement.<\/p>\n\n\n\n

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Bloc de pierre pris dans la coupe du sondage 3, qui devait supporter le poteau en bois d\u2019un hangar (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Emplacement du poteau de bois qui s\u2019encastre dans le bloc de pierre (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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C\u2019est vraisemblablement au cours du 20e si\u00e8cle que ces deux b\u00e2tis sont d\u00e9truits, ce qui donne lieu au remplissage de vastes fosses de d\u00e9molition et d\u2019\u00e9pandages de mat\u00e9riaux de destruction sur toute la zone. Un second apport de mat\u00e9riaux est ensuite r\u00e9alis\u00e9 en vue de niveler l\u2019ensemble des terrains, et fixe le niveau de circulation actuel.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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2019 – Nouveau pont, barreau routier entre Neuvy et Moulins<\/summary>\n
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Diagnostic d’arch\u00e9ologie pr\u00e9ventive<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Date d’intervention :<\/em> 24 juillet au 20 ao\u00fbt 2019
Responsable scientifique :<\/em> Eric Y\u00e9ny<\/p>\n\n\n\n

Surface prescrite<\/em> : 138 175 m2<\/sup>
Nature de l’am\u00e9nagement <\/em>: Construction d\u2019un pont sur l\u2019Allier et d\u2019une route en trac\u00e9 neuf<\/p>\n\n\n\n

Am\u00e9nageur <\/em>: Communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration de Moulins<\/p>\n\n\n\n

Chronologie :<\/em> Protohistoire, Antiquit\u00e9, Moyen-\u00c2ge, \u00c9poque Moderne, \u00c9poque Contemporaine<\/p>\n\n\n\n

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Entre le 23 juillet et le 27 ao\u00fbt 2019, une \u00e9quipe d\u2019arch\u00e9ologues a men\u00e9 un diagnostic pr\u00e9alable \u00e0 la construction du nouveau pont sur l\u2019Allier, \u00e0 Moulins, ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019am\u00e9nagement du barreau routier reliant la RD 13 et la RD 953, sur les communes de Moulins et de Neuvy.<\/p>\n\n\n\n

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Photographie d\u2019ambiance du terrain en cours de fouilles (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Localisation de l\u2019op\u00e9ration (E. Y\u00e9ny, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Au total, 39 sondages ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s : 38 \u00e0 l\u2019aide de moyens m\u00e9caniques sur la terre ferme, et un dernier r\u00e9alis\u00e9 manuellement sous l\u2019eau. Ces investigations ont concern\u00e9 des contextes vari\u00e9s \u2013 urbains, fluviaux et ruraux \u2013 et ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des r\u00e9sultats tr\u00e8s divers, aussi bien par leur nature que par leur p\u00e9riode chronologique.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Photographie d\u2019ambiance du terrain en cours de fouilles (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Dans les secteurs urbains, notamment cours de Bercy et all\u00e9e des Soupirs, les fouilles ont montr\u00e9 que l\u2019urbanisation de cette partie de la ville est relativement r\u00e9cente, ne remontant pas avant l\u2019\u00c9poque Moderne (1492-1789).<\/p>\n\n\n\n

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Sondage r\u00e9alis\u00e9 cours de Bercy (E. Y\u00e9ny, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Sondage profond de 3 m, r\u00e9alis\u00e9 pour atteindre le substrat g\u00e9ologique et observer les diff\u00e9rents d\u00e9p\u00f4ts alluviaux de la rivi\u00e8re Allier (E. Y\u00e9ny, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Du c\u00f4t\u00e9 de la rive droite de la rivi\u00e8re, les sondages n\u2019ont pas mis en \u00e9vidence de structures humaines en place. Les couches rencontr\u00e9es \u00e9taient compos\u00e9es de sables et de graviers d\u2019apport moderne, parfois tr\u00e8s \u00e9pais. Quant au sondage manuel r\u00e9alis\u00e9 sous l\u2019eau, ainsi que la prospection visuelle men\u00e9e dans le lit de la rivi\u00e8re, ils n\u2019ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 aucun vestige. L\u2019arch\u00e9ologie subaquatique est une m\u00e9thode un peu particuli\u00e8re, puisque n\u00e9cessitant d\u2019intervenir sous l\u2019eau. Les arch\u00e9ologues sont alors \u00e9quip\u00e9s de combinaisons et de bouteilles leur permettant de respirer sous l\u2019eau. Les m\u00e9thodes de fouilles sont similaires, mais tous les gestes sont plus compliqu\u00e9s \u00e0 mettre en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019op\u00e9ration pr\u00e9voit d\u2019explorer la rivi\u00e8re Allier elle-m\u00eame (O. Trobat, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Les arch\u00e9ologues sont aussi plongeurs (O. Trobat, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Les d\u00e9couvertes sont document\u00e9es comme lors de d\u00e9couvertes terrestres, ici un objet m\u00e9tallique a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert (O. Trobat, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Cet objet est un fer de b\u00e2ton de marine. Cet outil, qui servait \u00e0 diriger le bateau (grande sapini\u00e8re ou grande toue), pr\u00e9sentait une extr\u00e9mit\u00e9 recouverte d\u2019un \u00e9l\u00e9ment en fer servant \u00e0 le solidifier. Ce type de b\u00e2ton est en usage jusque 19e<\/sup> si\u00e8cle, ils sont longs de 3 \u00e0 6 m (O. Trobat, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Dans l\u2019emprise du projet routier, en revanche, les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 plus significatifs. \u00c0 l\u2019est, sur la commune de Neuvy, les arch\u00e9ologues ont d\u00e9couvert deux foss\u00e9s et des trous de poteaux t\u00e9moignant d\u2019occupations humaines \u00e0 l\u2019\u00e9poque protohistorique (2100 \u00e0 52 avant J.-C.) puis \u00e0 l\u2019\u00e9poque antique (52 avant \u00e0 476 apr\u00e8s J.-C.). Ces vestiges alternaient avec des d\u00e9p\u00f4ts d\u2019argile contenant du mobilier arch\u00e9ologique.<\/p>\n\n\n\n

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Localisation de quelques vestiges au sein d\u2019un sondage arch\u00e9ologique (R. Guillon, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Photographie et relev\u00e9 d\u2019un trou de poteau. Le poteau de bois \u00e0 int\u00e9gralement disparu, mais il reste l\u2019empreinte du trou qui a \u00e9t\u00e9 creus\u00e9 pour son installation. Les \u00e9l\u00e9ments de Terre Cuite Architecturale (TCA) et de calcaire servait au calage du poteau (R. Guillon, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Relev\u00e9 de la coupe d\u2019un foss\u00e9 qui a connu plusieurs creusements successifs (R. Guillon, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Photographie de la coupe du m\u00eame foss\u00e9 (E. Y\u00e9ny, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un peu plus \u00e0 l\u2019ouest, environ \u00e0 mi-parcours du futur trac\u00e9 routier, une s\u00e9quence stratifi\u00e9e et un trou de poteau relativement bien conserv\u00e9 ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une occupation protohistorique (2100 \u00e0 52 avant J.-C.) recouverte par des d\u00e9p\u00f4ts d\u2019argile.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Photographie d\u2019un des trous de poteaux ayant livr\u00e9 du mobilier (R. Guillon, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ces derniers contenaient une quantit\u00e9 importante de mobilier allant de la Protohistoire jusqu\u2019\u00e0 la fin du Moyen \u00c2ge (476-1492). Ces deux occupations, bien que situ\u00e9es \u00e0 une certaine distance l\u2019une de l\u2019autre, pr\u00e9sentent un aspect \u00e9tonnamment similaire.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 ouest du projet, les fouilles ont permis d\u2019identifier une voie antique. Celle-ci reste ici mal conserv\u00e9e : la bande de roulement a int\u00e9gralement disparue, mais sont conserv\u00e9s deux foss\u00e9s bordiers et les couches de pr\u00e9paration. Son existence avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 sugg\u00e9r\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019analyse des donn\u00e9es lidar (relev\u00e9s topographiques par laser). Cette voie antique semble recouvrir des traces plus anciennes d\u2019occupation protohistorique, elles aussi attest\u00e9es par la pr\u00e9sence de trous de poteaux.<\/p>\n\n\n\n

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Plan de localisation des vestiges de la voie antique : en bleu les foss\u00e9s bordiers, en vert l’emprise de la voie, aujourd’hui aras\u00e9e (R. Guillon, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Orthophotographie en coupe de la voie antique (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Trac\u00e9 de la voie antique visible sur le relev\u00e9 LiDAR, en rouge : emprise du diagnostic arch\u00e9ologique (E. Y\u00e9ny, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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2021 – Le Clos Sainte-Marie<\/summary>\n
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Diagnostic d’arch\u00e9ologie pr\u00e9ventive<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Date d’intervention :<\/em> 22 mars au 14 avril 2021
Responsable scientifique :<\/em> Franck Chal\u00e9at<\/p>\n\n\n\n

Surface prescrite<\/em> : 7 209 m2<\/sup>
Nature de l’am\u00e9nagement <\/em>: Cr\u00e9ation d\u2019une r\u00e9sidence s\u00e9niore<\/p>\n\n\n\n

Am\u00e9nageur <\/em>: CDR Promotion<\/p>\n\n\n\n

Chronologie :<\/em> Moyen-\u00c2ge, \u00c9poque Moderne, \u00c9poque Contemporaine<\/p>\n\n\n\n

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Vue de la fa\u00e7ade int\u00e9rieure de l\u2019aile orientale (depuis la cour) (F. Chal\u00e9at, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Entre le 22 mars et le 14 avril 2021, une \u00e9quipe de trois arch\u00e9ologues du Service d\u2019Arch\u00e9ologie Pr\u00e9ventive du D\u00e9partement de l\u2019Allier (SAPDA) a men\u00e9 une campagne de fouilles sur la parcelle situ\u00e9e au 3 rue Achille Roche, \u00e0 Moulins, un site occup\u00e9 autrefois par des b\u00e2timents scolaires. Huit sondages arch\u00e9ologiques ont \u00e9t\u00e9 ouverts, et la plupart se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s positifs. Les d\u00e9couvertes permettent de mieux comprendre l\u2019histoire de la ville basse de Moulins \u00e0 la fin du Moyen \u00c2ge (14e-15e si\u00e8cles) et \u00e0 l\u2019Epoque Moderne (1492-1789), notamment des \u00e9l\u00e9ments jusque-l\u00e0 inconnus.<\/p>\n\n\n\n

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Localisation des sondages arch\u00e9ologiques, en rouge (F. Chal\u00e9at, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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D\u2019\u00e9paisses couches de terres agricoles anciennes ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es dans tous les sondages. Ces terres sont plus \u00e9paisses le long des rues actuelles (jusqu\u2019\u00e0 2,30 m\u00e8tres dans le sondage 3, situ\u00e9 sous l\u2019aile nord) que dans la zone du parking ouest, o\u00f9 elles ne mesurent que 50 \u00e0 60 centim\u00e8tres (sondages 7 et 8). Cela montre que les bords de la parcelle ont \u00e9t\u00e9 cultiv\u00e9s tr\u00e8s t\u00f4t et intens\u00e9ment, bien avant le c\u0153ur du terrain. Le mobilier arch\u00e9ologique (objets retrouv\u00e9s) indique que ces terres ont probablement \u00e9t\u00e9 mises en culture d\u00e8s la seconde moiti\u00e9 du Moyen \u00c2ge (11e-15e si\u00e8cles), une p\u00e9riode encore peu document\u00e9e dans cette zone. Cette activit\u00e9 agricole semble avoir diminu\u00e9 au 18e si\u00e8cle.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vue du sondage 5 d\u00e9voilant des terres de culture (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Sous le parking actuel, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis au jour plusieurs foss\u00e9s larges, qui r\u00e9v\u00e8lent un ancien d\u00e9coupage du terrain en bandes orient\u00e9es nord-sud.<\/p>\n\n\n\n

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Vue en coupe d\u2019un des foss\u00e9s de d\u00e9limitation de parcelles cultiv\u00e9es (clich\u00e9 J-.B. Kowalski, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le long des rues, ces terres agricoles semblent avoir \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s t\u00f4t associ\u00e9es \u00e0 des constructions. Ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s de grands drains (syst\u00e8mes d\u2019\u00e9vacuation d\u2019eau), destin\u00e9s \u00e0 assainir le sol avant la construction de b\u00e2timents aujourd\u2019hui disparus.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Exemple de drain en terres cuites (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Dans l\u2019ancienne chapelle, un sondage a r\u00e9v\u00e9l\u00e9, au fond de la fouille, une bande de mortier rectiligne : il pourrait s\u2019agir de la base d\u2019un mur datant des 16e ou 17e si\u00e8cles.<\/p>\n\n\n\n

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Vue g\u00e9n\u00e9rale du sondage 4, en fin de fouille, au centre de la nef de la chapelle (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Vue de l\u2019arase d\u2019une ma\u00e7onnerie (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Plus g\u00e9n\u00e9ralement, les abords des rues ont \u00e9t\u00e9 profond\u00e9ment transform\u00e9s au 18e si\u00e8cle. C\u2019est \u00e0 cette \u00e9poque que sont apparus de petits b\u00e2timents, identifi\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 des restes de ma\u00e7onneries \u00e9troites en briques ou en pierre, ainsi que des sols d\u2019int\u00e9rieur compact\u00e9s et durcis.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vue de la jonction entre les arases \u00e9troites de ma\u00e7onneries de briques ou de pierres (clich\u00e9 J.-B. Kowalski, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Vue d\u2019ensemble du sondage 1 \u00e0 l’int\u00e9rieur du b\u00e2timent (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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D\u00e8s cette p\u00e9riode, les murs suivent d\u00e9j\u00e0 les orientations des rues actuelles (rue Jean Bart et rue Achille Roche), ce qui montre une certaine continuit\u00e9 dans l\u2019organisation de l\u2019espace urbain. Les sols associ\u00e9s \u00e0 ces constructions pr\u00e9sentent souvent au moins deux phases de r\u00e9fection, ce qui prouve que les b\u00e2timents ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s sur une longue dur\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vue d\u2019un segment de mur parall\u00e8le \u00e0 la rue Jean Bart (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Vue d\u2019un parement en pierres (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Aucune installation pr\u00e9cise ne permet d\u2019identifier avec certitude la fonction de ces \u00e9difices. Toutefois, dans le secteur de la chapelle, des indices laissent penser qu\u2019il s\u2019agissait peut-\u00eatre d\u2019un atelier li\u00e9 \u00e0 la fabrication de fa\u00efence : les arch\u00e9ologues y ont en effet retrouv\u00e9 des traces de cuisson c\u00e9ramique et de nettoyage de foyers.<\/p>\n\n\n\n

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Photographie d\u2019une c\u00e9ramique, petite l\u00e8vre arrondie avec d\u00e9cor de lis\u00e9r\u00e9 bleu. Probablement un rat\u00e9 de cuisson (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ces constructions du 18e si\u00e8cle ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es, au cours de la seconde moiti\u00e9 du 19e si\u00e8cle, par un nouveau b\u00e2timent de style n\u00e9o-classique, dont une partie est encore visible aujourd\u2019hui. Ce b\u00e2timent est organis\u00e9 autour de la chapelle situ\u00e9e \u00e0 l\u2019angle de la parcelle, et de deux ailes dispos\u00e9es en \u00e9querre.<\/p>\n\n\n\n

Au 20e si\u00e8cle, un dernier ajout vient compl\u00e9ter l\u2019ensemble : un b\u00e2timent utilitaire de type semi-rural, orient\u00e9 nord-sud, mis au jour dans le sondage 5. Celui-ci a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 jusqu\u2019aux ann\u00e9es 1970, comme le montrent des photos a\u00e9riennes anciennes. Les derni\u00e8res transformations du site sont li\u00e9es \u00e0 la vie de l\u2019\u00e9cole qu\u2019il a abrit\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Vue de la fa\u00e7ade sur la rue de la chapelle d\u2019angle visible aujourd\u2019hui (F. Chal\u00e9at, SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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2022 – Pont Mansart<\/summary>\n
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Diagnostic d’arch\u00e9ologie pr\u00e9ventive<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Date d’intervention :<\/em> 7 d\u00e9cembre 2021 – 31 janvier 2022
Responsable scientifique :<\/em> Jean-Baptiste Kowalski<\/p>\n\n\n\n

Surface prescrite<\/em> : 1 050 m2<\/sup>
Nature de l’am\u00e9nagement <\/em>: Construction d\u2019une passe \u00e0 poissons en rive droite de Moulins<\/p>\n\n\n\n

Am\u00e9nageur <\/em>: Communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration de Moulins<\/p>\n\n\n\n

Chronologie :<\/em> \u00c9poque Moderne<\/p>\n\n\n\n

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Vue g\u00e9n\u00e9rale de l’op\u00e9ration en cours (SAPDA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cette fouille fait suite \u00e0 un diagnostic arch\u00e9ologique r\u00e9alis\u00e9 par O. Troubat \u00e0 l\u2019automne 2021. Ce premier travail avait concern\u00e9 la zone de la future passe \u00e0 poissons, le radier du pont R\u00e9gemortes et les fosses pr\u00e9vues pour l\u2019extraction de sable. \u00c0 cette occasion, les arch\u00e9ologues avaient d\u00e9couvert des alignements de pieux accompagn\u00e9s d\u2019enrochements, situ\u00e9s environ 235 m\u00e8tres en aval du pont R\u00e9gemortes. Ces structures pourraient correspondre \u00e0 un ancien ouvrage destin\u00e9 soit \u00e0 canaliser la rivi\u00e8re, soit \u00e0 faciliter la navigation, puisqu\u2019elles suivent exactement la ligne de l\u2019ancienne rive ouest de l\u2019Allier. Les archives de Moulins mentionnent d\u2019ailleurs \u00e0 plusieurs reprises la construction de ce type d\u2019ouvrages en bois pour ramener le cours de la rivi\u00e8re vers la ville. Des analyses au radiocarbone confirment cette information, en r\u00e9v\u00e9lant des r\u00e9parations effectu\u00e9es depuis la premi\u00e8re moiti\u00e9 du 15e si\u00e8cle jusqu\u2019\u00e0 la construction du pont R\u00e9gemortes en 1763.<\/p>\n\n\n\n

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Photographie de terrain d\u2019un ouvrage en bois (Clich\u00e9\u00a0: J.-B. Kowalski)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Le diagnostic s\u2019est aussi int\u00e9ress\u00e9 au radier de fondation du pont R\u00e9gemortes, construit entre 1753 et 1763. Cet ouvrage reposait sur un syst\u00e8me de caissons de madriers, perpendiculaires au courant, assembl\u00e9s \u00e0 tenon et mortaise sur des pieux.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Relev\u00e9 de l\u2019avancement des travaux du pont Mansart dat\u00e9 du 20 juillet 1709 (Source\u00a0: \u00c9cole des Ponts et Chauss\u00e9es)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mais la d\u00e9couverte la plus marquante a \u00e9t\u00e9 celle de l\u2019effondrement du pont Mansart, qui a motiv\u00e9 la fouille pr\u00e9ventive men\u00e9e entre d\u00e9cembre 2021 et janvier 2022. Les arch\u00e9ologues ont mis au jour des \u00e9pandages de pierres de taille en gr\u00e8s et de briques, recouverts de moellons calcaires. Ce pont, con\u00e7u par Jules Hardouin Mansart au d\u00e9but du 18e si\u00e8cle pour remplacer le pont Ginguet ruin\u00e9, devait compter trois arches reposant sur deux piles massives fond\u00e9es sur pieux. Les parements \u00e9taient pr\u00e9vus en blocs de gr\u00e8s de Messarges, le remplissage en moellons calcaires et l\u2019int\u00e9rieur des vo\u00fbtes en briques. Tous ces mat\u00e9riaux ont \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9s lors de la fouille. En revanche, les pieux de fondation \u00e9taient presque absents : constitu\u00e9s de billes de ch\u00eane \u00e9quip\u00e9es de sabots m\u00e9talliques pour \u00e9viter qu\u2019ils ne se fendent, la plupart avaient \u00e9t\u00e9 soit emport\u00e9s par une crue, soit r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s plus tard. Certains pieux semblent m\u00eame avoir \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour une passerelle de service, car ils avaient \u00e9t\u00e9 sectionn\u00e9s alors que le chantier \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 avanc\u00e9. Comme pour la plupart des ponts, des agrafes m\u00e9talliques servaient \u00e0 renforcer la structure face \u00e0 la pression de l\u2019eau. Trois types ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s : un petit mod\u00e8le \u00e0 branches plates, le plus fr\u00e9quent ; un mod\u00e8le similaire mais \u00e0 branches carr\u00e9es, r\u00e9utilis\u00e9 d\u2019un autre chantier ; et un grand mod\u00e8le d\u2019environ trois m\u00e8tres de long, destin\u00e9 \u00e0 relier blocs et briques.<\/p>\n\n\n\n

Sous l\u2019effondrement du pont, l\u2019\u00e9pave d\u2019une embarcation \u00e0 fond plat a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couverte, caract\u00e9ristique de la navigation en rivi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

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Photographie de terrain de l\u2019\u00e9pave \u00e0 fond plat caract\u00e9ristique de la navigation de rivi\u00e8re (Clich\u00e9\u00a0: S. Heitzmann)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le chantier, commenc\u00e9 en 1705, n\u2019a jamais abouti : le pont s\u2019est effondr\u00e9 en 1709, avant m\u00eame que les cintres (les charpentes en bois qui soutenaient les arches pendant la construction) ne soient retir\u00e9s. Cet effondrement a fig\u00e9 en place les fermes de charpente, permettant aux arch\u00e9ologues d\u2019observer directement la mani\u00e8re dont elles avaient \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues et assembl\u00e9es. On a pu constater que le travail ressemblait beaucoup \u00e0 celui d\u2019un charpentier, avec des traces d\u2019\u00e9quarrissage visibles sur les bois. Les assemblages \u00e9taient r\u00e9alis\u00e9s principalement \u00e0 mi-bois, renforc\u00e9s par des boulons \u00e0 clavettes permettant des ajustements pr\u00e9cis.<\/p>\n\n\n\n

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Photo de d\u00e9tail d\u2019une unit\u00e9 de bois (Clich\u00e9\u00a0: J.-B. Kowalski)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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L\u2019effondrement du pont Mansart, bien qu\u2019accidentel, a ainsi conserv\u00e9 des informations uniques sur la construction des ponts au d\u00e9but du 18e si\u00e8cle. Il a aussi permis de comprendre pourquoi l\u2019ouvrage avait \u00e9chou\u00e9 : le terrain \u00e9tait trop meuble et le lit de la rivi\u00e8re trop \u00e9troit, ce qui augmentait la force du courant et provoquait l\u2019affouillement sous une pile. Le pont R\u00e9gemortes, b\u00e2ti un demi-si\u00e8cle plus tard, a corrig\u00e9 ces probl\u00e8mes gr\u00e2ce \u00e0 un radier continu sous ses piles et \u00e0 un \u00e9largissement important du lit de l\u2019Allier.<\/p>\n\n\n\n

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